疾十大超跑十大超跑车超等超跑
2025年第一季度，宝马集团环球交付量达586,149辆，同比微降1.4%（合键受中国墟市疲软影响），但欧洲（+6.2%）和美国（+4.0%）达成延长。纯电动车发扬亮眼，环球交付109,516辆（+32.4%），此中欧洲增速达64.2%。电动化战术成就明显：欧洲每售出3辆MINI中有1辆为纯电版，中国MINI纯电占比超50%。宝马品牌环球销量520,142辆，纯电车型延长9.9%；M系列延长5.0%，M5和M3需求强劲；MINI品牌销量64,626辆（+4.1%），纯电占比35.3%。劳斯莱斯（-9.4%）和摩托车营业（-3.9%）有所下滑。2025年，集团估计告竣累计300万辆电气化车型（含插混）和150万辆纯电车的里程碑。
宝马集团正在电动化转型中维系韧性，欧美墟市延长抵消了中国需求疲软，印证其“工夫怒放战术”的机动性。纯电车型（越发是MINI）的高增速解释电动产物线竞赛力晋升，但劳斯莱斯和摩托车的下滑反响高端消费与息闲规模仍受经济动摇影响。值得提防的是，中国行动症结墟市发扬低迷，或需针对性政策（如本土化电动车型）重振销量。若整年告竣300万电气化车型对象，将坚固宝马正在华丽电动规模的当先职位，但需警觉中美欧策略与需求的不确定性。
马自达与合股伙伴长安马自达联合发表了全新纯电SUV EZ-60的官方图片，这是继EZ-6轿车后的第二款电动车型。EZ-60基于长安EPA1平台打造，与深蓝S07尺寸附近（长4750mm，宽1930mm，高1625mm），对标特斯拉Model Y。其搭载79.97kWh电池，WLTP续航295英里（约475公里），增援93kW疾充（30%-80%需35分钟）。打算上采用马自达“魂动”说话，装备贯穿式灯带、暗藏式D柱风道等元素，内饰估计与EZ-6近似，含14.6英寸中控屏和零重力座椅。EZ-60将于4月23日上海车展正式亮相，改日面向环球墟市发售。
EZ-60的推出符号着马自达加快电动化构造，但93kW疾充功率（低于行业主流）可以束缚其远程适用性，更适合都会通勤。其打算和工夫依托中国供应链（如长安平台），本钱驾御上风昭着（参考EZ-6国内起售价约2万美元），但出口版本能否正在欧美墟市维系竞赛力仍需查看。其它，与深蓝S07的高度共享或减弱品牌奇特质，奈何均衡“马自达基因”与本土化合营将是症结寻事。
特斯拉正在中东墟市推出新版Cybertruck后驱长续航版（Cybertruck Long Range），续航晋升至563公里（350英里），但设备缩水：作废后排屏幕、疑似减配氛围悬架（离地间隙243mm vs 高配版406mm）。该版本采用与双电机/三电机版一致的123kWh电池组，估计售价高于最初准许的6.1万美元（实践美国订价7万美元）。此前特斯拉仅交付了双电机和Cyberbeast版本，后驱版延迟上市且设备调剂激励用户不满（约95万订单作废）。认识师以为，中东墟市年销量难超1万辆，2025年Cybertruck总销量或仅5万辆，远低于产能计议。
特斯拉此次调剂凸显其产物政策的杂沓：通过减配晋升续航以缓解里程心焦，但作古了初代准许的性价比与功用完美性（如氛围悬架），进一步破用度户信托。中东墟市对皮卡需求有限，难以回旋Cybertruck的贸易逆境。若特斯拉无法尽疾推出原定6.1万美元底子版，或面对更急急的订单流失。这一案例反响出马斯克太甚准许与履行离开的长远题目，电动皮卡墟市的竞赛加剧（如Rivian R1T、福特F-150 Lightning）可以使Cybertruck彻底沦为幼多产物。
充电桩行业元首者ChargePoint周四发表了新一代互换二级（AC Level 2）充电桩，传扬其充电速率是轨范二级充电桩的两倍（最高80安培/19.2千瓦，0-100%充电约4幼时），并初次达成双向充放电功用（增援车辆向家庭、贸易开发或电网供电）。新架构具备动态负载均衡（遵循开发用电需求自愿调剂充电速率）、智能家居联动（兼容太阳能和家庭储能编造）、串联布线（低重多车同时充电的电网改酿本钱）以及Omni Port多接口兼容（适配北美主流充电轨范）等革新功用。
该产物基于ChargePoint近20年工夫积聚拓荒，目前盘踞美国大家互换充电墟市61%份额，适宜欧美能源法则认证，欧洲版本将于今夏上市，北美版本方针2025岁尾推出。
通用汽车通告提前停产燃油版凯迪拉克XT6 SUV，其田纳西州斯普林希尔工场将转产全新三排纯电华丽SUV——凯迪拉克Vistiq。行动品牌电动化转型的症结车型，Vistiq搭载102kWh电池组，EPA续航305英里（约491公里），最大功率615马力（0-60mph加快3.7秒），标配33英寸曲面屏与谷歌车载编造，起售价78,790美元（顶配铂金版97,890美元）。相较竞品Rivian R1S（起价75,900美元），Vistiq车身更长但续航略短。XT5燃油版将延续临蓐至2026年，此举符号着凯迪拉克正加快促进2030年全电动化战术。
零跑汽车通告C10增程版将于4月中旬上岸欧洲墟市，起售价3.74万欧元。这款车型正在中国墟市发扬亮眼，3月单月交付量达1.2万辆，累计销量打破10万辆。C10增程版采用革新的增程式电动工夫，WLTP归纳续航跨越970公里，二氧化碳排放低至10g/km，供应直流疾充、互换慢充和车载燃油发电机三种充电计划，有用途分续航心焦题目。该车型正在西班牙巴塞罗那至瓦伦西亚的远程测试中体现了优异的功能发扬，其前辈工夫、超长续航和亲民代价的组合使其成为新能源汽车墟市的有力竞赛者。零跑此次欧洲扩张彰显了其知足当代消费者多样化需求、供应可赓续且经济的新能源汽车处分计划的决定。
起亚正在2025米兰打算周上初次公然了初学级电动SUV EV2的内饰细节，该车型以都会野餐为打算灵感，采用可折叠后排座椅、滑动式前排座椅和缓整地板打造机动多变的车内空间（可转换为野餐场面）。革新设备包罗头枕集成声响、便携式车门扬声器、可拆卸坐垫等风趣元素，同时操纵Simplifyber Fybron™生物基资料、菌丝体组件等环保材质。虽定位初学（估计起价3万欧元），但将搭载12.3英寸双联曲面屏、车物互联(V2L)等科技设备，基于E-GMP平台拓荒的WLTP续航估计达605公里。行动起亚电动化战术的症结产物，EV2的打算说话或将延迟至后续电动车型，方针2026年上岸欧洲及环球墟市。
迈凯伦Artura行动品牌首款初学级混动超跑（起价20万英镑），搭载全新120度夹角3.0T V6双涡轮增压引擎（691马力）+94马力电机构成的插混编造，配合8速双聚散变速箱，0-100km/h加快3秒，纯电续航19英里。其最大亮点是采用仅重82kg的全新碳纤维单体座舱（比铝造底盘的法拉利296 GTB轻75kg），但7.4kWh电池仅增援慢充（2.5幼时充至80%）。
2024年改款升级了排气声浪、转向编造和散热功能，但表观延续570S打算说话导致辨识度亏欠。驾驶层面保存了迈凯伦符号性的精准操控，混动编造有用缓解涡轮迟滞，但24.4mpg的实践油耗与燃油版挨近。假使内饰质感和人机工程优于法拉利竞品，墟市反应却未达预期，凸显古代超跑品牌电动化转型的认知寻事。
声明：本文由入驻搜狐大多平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，主张仅代表作家自己，不代表搜狐态度。
